点击蓝字关注“鼓楼微讯”

1895年爆发于黄海大东沟的中日甲午海战，以北洋水师的失败为结局，让后人无限唏嘘。但是海战中，也出现了一个足以让后代中国人景仰的英雄——邓世昌。

邓世昌是北洋水师致远舰管带（舰长），激烈的海战中，致远舰身负重伤，在炮弹打光的情况下，下令全舰称“倭舰专恃吉野，苟沉此舰，足以夺其气而成事”，毅然命令致远号全速撞向日本吉野号军舰，尽管最终被鱼雷击沉，壮志未酬，但致远舰的壮烈精神却震撼了所有人。

光绪皇帝听说邓世昌的英勇事迹后，垂泪撰联“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”。

英雄已去，关于海战的回顾和反思却永远不会停止，很多人忍不住会问，致远舰为何要去撞击吉野号？

一、“撞击战术”在人类的海战历史中由来已久

作为最早成型的海战战术，最早大约在公元前8世纪就已经出现了，当时的雅典酒器上就描绘带有撞角的战舰形象。

突出部分叫冲角，拥有着冲角的舰艏为冲角艏。

同时期的中东，亚述帝国辛那赫里布的宫廷浮雕上也描绘有带有撞角的战舰。

公元前7世纪，亚述国王萨尔贡二世墓上的铭文对这种战术有过详细的记述，即使用舰艏的“撞角”，或者叫“冲角”，以敌方船只脆弱的侧舷水线为目标，通过冲撞破坏敌方船体和龙骨，使之进水沉没或丧失航行能力。

此后，“撞击战术”主导海战长达500年之久，这期间的海上强国如希腊、腓尼基等国海军主要装备三列桨战舰。

古典时代的海军

这种战舰通常有三十五米长，宽五米，舰艏有金属包裹的冲角。战舰平时使用风帆航行，战斗时收帆放桨，以求速度和机动性。

一艘战舰通常有桨手170名，水手15名，军官5名，以及士兵15到20名，士兵装备弓箭和标枪。

海战的主要战术是冲撞敌舰，具体有两种方法：

一种是高速拦腰撞击，金属包裹的冲角将敌舰撞成两段；

一种是收起自己的舷桨从敌舰旁边划过，从而将敌舰一侧的船桨折断，使其丧失行动能力。

在第二次希波战争中的萨拉米斯海战，雅典人就依靠其三列桨座战船搭配快速撞击的战法，击败波斯舰队，从而拯救了希腊文明。

不过，在第一次布匿战争中，罗马人为了抵消腓尼基的海上优势，悄悄地装备一种称为“考乌斯（乌鸦）”的接舷吊桥。

罗马人的发明——乌鸦吊桥

这种新式装置是一种1.2米宽，11米长，两边均带有低矮栏杆的木板制桥梁。

桥前端3.6米长的一段由用沟槽分开的两个分叉组成，甲板上一根垂直竖起的高大桅杆插入沟槽内，这样桥梁就能在一个滑轮装置的操作下被抬起，与那根桅杆形成一个相对角度。

战斗时，吊桥向外伸出落在敌方船板上。此时，桥梁下方的尖钉将洞穿敌舰的甲板，从而使两艘船牢牢固定在一起。

“考乌斯（乌鸦）”的出现，使得罗马海军可以利用这座桥登上腓尼基人的军舰，从而发挥陆战优势特长。

海上接舷战

此后的上千年中，随着人类军舰进入风帆时代，出于对更高航速和耐波性的追求，接舷战成为了海战的主要形式，冲撞战术渐渐淡出海战主流。

当人类海战进入以热兵器为主的“风帆时代”后，火炮逐渐成为海战中最具威力的武器，配备重炮的风帆战舰组成战列线作战，接舷跳船的的战术也逐渐消失。

二、蒸汽动力让“撞击战术”重现曙光

19世纪中期，蒸汽动力得到日益广泛地应用，这使得军舰速度和机动性变得更好。

与此同时，铁甲舰的出现，也让战舰的防护性能在与火炮的对抗中占据上风，在这样的背景下，军舰撞击战术再次迎来短暂的复兴。

这一时期，海军后装线膛舰炮和鱼雷都不成熟，因此不仅舰队交战距离近，而且有可能出现舰载武器失效的情况。

最初的尝试出现在美国南北战争期间，南方邦联将一艘木质军舰改装为浅水铁甲战列舰，改装措施之一就是在舰艏装上了钢质凸起，起到类似冲角的作用。

南方邦联的这次改装取得了意想不到的效果，1862年3月8日，在詹姆斯河口的汉姆顿水道，5艘美国海军军舰正在执行封锁任务，包括50门炮的蒸汽巡航艇“明尼苏达号”和“罗阿鲁克”号，44门炮风帆巡航艇“国会”号和“圣劳伦斯号”，以及24门炮的“坎伯兰”号。

突然，“弗吉尼亚”号出现在河面上，它单枪匹马向北方军两艘军舰发起了进攻。

交战一开始，“弗吉尼亚”号仗着有装甲防护，首先与“国会”号和“坎伯兰”号进行舷侧对射，接着“弗吉尼亚”冒着炮火一下冲进北军舰队中间，舰艏的钢质凸起一下撞进了北军三桅木质护卫舰“坎伯兰”号舰体，当即将“坎伯兰”号撞沉。

接着，“弗吉尼亚”号调转炮口和“国会”号炮战，在200码的距离内打的它火光冲天，最终不得不升白旗投降。

1866年爆发的的利萨海战，是一场首次以蒸汽为动力的铁甲舰之间的战斗，并因为撞击战术的有效实施，成为各国海军的关注焦点。

当时，普鲁士与意大利联合向奥地利进攻，前者想把德意志境内各邦都划归普鲁士，后者则想收复威尼斯。

结果意大利人在陆地上失败了，不过当时的意大利海军被认为是世界上最强大的，它有12艘铁甲舰，包括新的蒸汽动力快速舰“意大利”号和“迪波托加罗”号，新的有炮塔和撞角的“铅锤”号(“阿芳德托尔”号)，全部舰船均配备大口径“阿姆斯特朗”线膛炮。

此外，还有16条木壳蒸汽机舰船。

与之相对的是，奥匈帝国只有陈旧的7艘蒸汽铁甲舰，外加1艘木壳的蒸汽动力舰“凯撒”号，以及5艘螺旋桨快速舰和1艘海防舰。

利萨海战

利奥海战的结局让人瞠目结舌，奥匈帝国的海军旗舰“斐迪南·马克斯大公”号装甲舰以撞击战术击沉意大利海军的“意大利国王”号装甲舰，迫使意大利舰队退出海战。

虽然在战术运用、训练水平和士气上众说纷纭，此次海战以后，欧洲各国的军舰设计者们，都为他们主要舰船的水下部分设计了撞角。

当时，世界各国的铁甲舰舰艏都以冲角艏为主流，甚至有专为撞击而设计制造的“撞击铁甲舰”。

和古希腊时期的像不像？

这就是邓世昌为何要用致远舰执行撞击的背景。

三、昙花一现的撞击战术实际上没有用武之地

军舰撞击潮流的出现，也影响到了当时正在大力发展近代海军的中国和日本。

其中，1864年，日本向法国购买的“东”号铁甲舰（原为美国南部邦联向法国订购的“斯芬克斯”号）就装上了最初的近代冲角艏。

1875年，日本向英国购买的“扶桑”号铁甲舰已经采用了较为成熟的冲角艏。

1875年的扶桑号铁甲舰

此后，历经甲午战争，备战日俄战争等时期，日本的巡洋舰、战列舰均采用冲角艏。这一点，也和当时欧洲军舰建造强国的设计主流合拍。

当时的北洋海军所购买的军舰，包括致远号在内，也都无一例外地采用冲角艏。

冲角艏清晰可见

所以，邓世昌在海战中下令冲撞吉野号，既是当时普遍的战术，也是千钧一发之际所采取的果断措施。

不过，技术的发展再次把撞击战术远远地抛在了身后。

事实证明，冲角艏只是一种错觉。

随着后装线膛舰炮和鱼雷技术的日渐成熟，除了对付自己人，撞击战术在海战中变得越来越不现实。

1904年，在甲午海战中恶贯满盈的“吉野”号，就被另一艘军舰“春日”号撞沉。

1904年日俄战争期间，5月15日凌晨1点40分，日本舰队执行完堵塞旅顺港作战任务后，返航途中遭遇大雾。

混乱中，“春日”号巡洋舰撞向了“吉野”号巡洋舰左舷舰舯后部。冲角艏的威力的确惊人，“吉野”号迅速沉没，自舰长以下319名官兵随舰沉没。

此时，距离甲午战争整整十年，可以设想，当初如果致远号能够成功从侧面撞向吉野号，后者一定早就逃脱不了被撞沉的命运。

而邓世昌的战例也将成为后世海军研究的对象。

可惜，尽管“吉野”号难逃被撞沉的命运，历史依然没有假设。

事故发生后，日本海军彻底放弃了冲角艏的设计。从1905年日本建造“筑波”号巡洋舰起。冲角艏从日本海军的舰船上永远消失了。

鼓楼微讯

glwx1128

长按识别左侧二维码，关注我们

本文作者：鼓楼微讯(今日头条)

原文链接：http://www.toutiao.com/a6702946065345167879/

声明：本次转载非商业用途，每篇文章都注明有明确的作者和来源；仅用于个人学习、研究，如有需要请联系页底邮箱

Tags：邓世昌   海军   历史   军舰   布匿战争   弗吉尼亚州   希波战争   武器   罗马   意大利   护卫舰   黄海   明尼苏达州   威尼斯   希腊   萨尔贡二世