上述人士指出，低成本航空还有一个特点，旅客所购机票，基本上是不退票，不改签。为进一步降低成本，低成本航公公司基本不设置中转业务。低成本航空公司的飞机利用率也较高，一般公司利用率八九个小时，低成本航空可以达到12个小时。

　　“成本结构不一样，也会导致票价折扣不同。”省内民航人士指出，一般航空公司机票打个五、六折，可以实现盈亏平衡，低成本航空公司三、四折就能保本。

　　实惠

　　河南老百姓将享受到更多“白菜价”机票

　　未来，亚航落地后，给老百姓带来的影响是显而易见的，通过市场的竞争，更多的“白菜价”机票将会被释放，尤其是东南亚方向。

　　从目前亚航的经营来看，作为廉航界的老大，它每年有4次季度大促、以及新开航线促销、Big会员促销。记者了解到，就去年一年一共促销了13条0元中国始发的航线，还出现了重庆/西安/长沙往返曼谷的0元。非0元航线中，几条长途也较为给力，如：西安往返吉隆坡含税600多，北京/上海/重庆/成都/杭州往返吉隆坡也就七、八百。

　　尤其是在新开航线中，亚航一般都会进行大力度促销，记者查询得知，如汕头=吉隆坡，广州=新山等都只需300多，另外，亚航还开了吉隆坡始发至伊朗德黑兰、美国夏威夷新航线，使得很多人2千块即可从中国往返伊朗和美国。

　　“其实，低成本航空的低票价，满足的是大部分老百姓的运输需求。”省内民航人士指出。很多服务是多余的，低成本航空回归交通最基本的属性。随着国内消费市场的升级，在经过市场的细分后，中低收入群体的航空出行的需求，会迅速增加。

　　但是，上述人士也指出，低成本航空毕竟不是无成本，仍要以营利为目的。所以，平时打低成本噱头，在供小于求时，比如春节国庆等客流高峰时段，也会恢复全价。

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