成立20年来，广汽本田已累计收获了650万名车主的信赖。而在其2018年品牌之夜活动中正式上市的新一代凌派，更有望以增配减价的方式快速占领市场。然而，本田因为“机油门”事件，今年的销量增速却无法与去年相提并论；同时，广本旗下Honda、Acura和理念三大品牌发展也出现失衡。

　　此外，在经济日报-中国经济网记者对两家广汽本田4S店的走访中发现，其实际服务水平与不断宣传的“以客户为本”还存在不小差距。

广汽本田品牌之夜活动 郭跃摄

　　广汽本田“品牌之夜”近日在广州正式举行。活动中不仅回顾示了广汽本田成立20年来的发展历程，还对下一个20年做出了展望。此外，新一代凌派5款车型也正式上市，其9.98万元至13.98万元的售价令人惊喜；同时，将于11月上市的ALL NEW RDX也开启预售，4款车型预售价为34.8万元、尊享版38.8万元至39.8万元。

新一代凌派正式上市 郭跃摄

　　成立20年来，广汽本田已累计收获了650万名车主的信赖；而对于下一个20年，广汽本田将继续以年轻消费群体为目标，持续提供年轻化的产品。

成立20年来，广汽本田已累计收获了650万名车主的信赖 郭跃摄

　　凌派售价超预期 销量提升指日可待

　　整晚活动最大的高潮，当属新一代凌派的售价公布，伴随着一款款车型价格的公布，现场欢呼声此起彼伏。

新一代凌派 郭跃摄

　　新一代凌派5款车型售价为9.98万元至13.98万元，较上一代车型10.98万元-14.98万元的售价整整降低1万元，这对于处于价格敏感区间的A级车凌派来说，无疑将成为巨大的销售优势。一位来自于汕头的广汽本田经销商也向经济日报-中国经济网记者表示，“新一代凌派的售价比他们预想的还要低，很有竞争力，市场一定会有积极反应。”

　　除了令人惊喜的价格，新一代凌派在产品上也进行了脱胎换股的升级。外观方面，新一代凌派设计焕然一新，更具年轻气息；尤其是前后“C”形车灯辨识度极高。车身尺寸的全面提升，更成为一大亮点，新一代凌派长宽高为4756毫米*1804毫米*1509毫米，轴距更是达到了2730毫米，甚至可以跻身B级车行列。车内，新车还贴心地增设了中央扶手一体式多功能桌板，行李箱内隐藏式储物格等款待配置，人性化十足。

　　此外，动力配置的全面提升也值得一提。新车采用了1.0T的全新发动机，在提供更出色性能的同时，甚至能达到百公里仅4.9升油耗的高效燃油经济性。而Honda SENSING智能辅助驾驶系统则能提供给乘客安全的保障。

凌派主打90后市场 郭跃摄

　　但值得注意的是，一位上一代凌派车主向记者表示，“该车充足的空间、出色的经济型性能、和完全够用的动力都非常适合家用，但其也存在娱乐配置不足的缺点”，而在娱乐智能系统方面，新一代凌派似乎也没有进行明显的提升，这也让其与主打90后市场的卖点略显冲突。

　　三大品牌发展不均 品牌力制约向上突破

　　对于广汽本田来说，其目前以拥有立足Honda、Acura和理念三大品牌，以及丰富产品矩阵的完善布局。其中，上市不久的第十代雅阁销量攀升明显，截止到9月底，累计销量已经突破5万辆；此外，飞度、缤智、奥德赛等车型也都成为各自细分市场的明星产品。

广汽本田拥有Honda、Acura和理念三大品牌 郭跃摄

　　但2018年1-8月，广汽本田Honda品牌共销售445585辆，仅同比微增0.4%，对此，一位经销商也向记者表示，“相比于2017年的快速增长，今年广本的销量确实提升比较慢，而这主要是受‘机油门’影响。”

　　肇始于今年1月份的“机油门”事件已成为本田今年最大的困境。截至目前，所有搭载“L15B”这款问题发动机的本田系1.5T车型都已实施召回，累计召回汽车达到591055辆。然而对于召回之后能否完全解决“机油升高”问题，还有待日后天气转凉才能得以检验。这无疑打击了以生产、制造发动机闻名的本田的口碑，也使得很多消费者放弃购买本田。

　　Acura方面，继首款国产战略车型CDX、首款国产轿车ALL NEW TLX-L之后，第三款国产战略车型ALL NEW RDX也将在今年正式上市，届时，Acura将拥有更完整的产品阵容。

Acura在北美和国内市场表现迥异 郭跃摄

　　然而以销量成绩来看，Acura也只能以其在美国市场的出色表现来“充门面”，而这却更加凸显出了其在中国市场的颓势，今年1-8月，Acura在中国仅销售汽车5261辆，同比下降41.2%。对此，乘联会秘书长崔东树向经济日报-中国经济网记者表示，“日系车企在品牌建设方面远不及德系车企，因此其也遭遇到了目前难以向上突破的瓶颈。”

　　提升客户体验 产品、服务应同时发展

　　还值得注意的是，整场活动中，广汽本田也多次表示其在1999年引入的“四位一体特约销售服务”为行业首创；同时，“顾客的信赖是取得优秀业绩的关键”、“广汽本田坚持把消费者满意度放在首位”等语句也频繁出现。可见，广汽本田将消费者放在了非常重要的位置。

广汽本田“以客户为本”的PPT 郭跃摄

　　然而在实地走访中，记者的实际体验却与广汽本田的宣传大相径庭。经济日报-中国经济网记者曾在9月20日下午4:50分去到一家位于北京西四环附近的广汽本田4S店。此时店内看车的消费者并不多，但记者转了一圈之后仍没有销售人员上前询问，当记者主动找到前台接待人员时，该工作人员表示目前店里所有销售都有事请假了，没人能接待。

广本4S店内无销售人员接待 郭跃摄

　　更令人不可思议的是，当前台向一名进入店内的销售表示记者正在看车时 ，该销售人员向记者看了一眼就大摇大摆地走开了……至此，记者再也无心逗留。

　　为了避免偏颇，记者在两天后再次去往一家位于北京东三环附近的广本4S店。然而却经历了几乎相同的经历。即使处于周末，店内同样消费者寥寥，记者同样在询问了多次之后才找到一位接待的销售人员……

周末，一家广本4S店内消费者寥寥 郭跃摄

　　姑且不论4S店模式是否是由广汽本田率先引入国内市场，但其目前的服务水准与自己的宣传还是相差过大。除了拥有竞争力的产品，还要真正做到以客户为本，才能树立广汽本田在消费者心目中的品牌形象。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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