粤东地区城际铁路网方案

一线：汕头-汕尾段长度161公里

汕头-饶平（漳州）长度46公里

内环：汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头线长度97公里

外环：汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头线长度115公里

射线：潮汕机场-揭阳南-揭阳北长度28公里

汕头-饶平南长度55公里

普宁-惠来段长度35公里

信息时报讯（记者熊佳焰实习生龚雯）昨日，记者看到，《粤东城际铁路网规划（简本）》环评出炉，涵盖粤东的汕头、潮州、揭阳、汕尾4市，提出粤东地区城际铁路网的“一线两环加射线”形态，分两个阶段实施：“十三五”期间建设“一线”汕头-汕尾段和“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头线，“十四五“期间建设“外环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头线和“射线”之潮汕机场-揭阳南-揭阳北、汕头-饶平南、普宁-惠来段。

规划助力粤东地区“一小时经济圈”

此次《粤东城际铁路网规划（简本）》规划范围为粤东地区的汕头、潮州、揭阳、汕尾4市。粤东地区4市属于由海峡西岸经济区沿海11个城市组成的海峡西岸城市群，因此，该规划也是海峡西岸城市群之粤东地区的城际铁路网专项规划。

据悉，目前粤东地区全社会客运量呈现平稳增长趋势，而货运量呈现较快增长趋势。从粤东地区各种交通方式客货运量所占比重来看，公路占据绝对优势，水路成为货运方式第二选择，而铁路和民航运输明显滞后。

据悉，粤东地区城际铁路以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为支点，覆盖区内主要城镇，主要服务粤东四市核心区之间、各主要城镇间、经济组团间的城际客流，以及粤东四市与珠三角、海西经济区、梅州等周边地区间的客流。规划将满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为粤东地区提供公交化的城际旅客运输服务；并与城市轨道交通、国铁快速铁路、主要综合交通枢纽衔接，便利居民出行。

分“十三五”、“十四五”两阶段建设

据悉，汕头都市区作为区域性主中心，将构成粤东地区城际铁路线网的一级节点，而汕尾、潮州、揭阳主城区将作为区域性副中心构成二级节点，普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城、潮汕高铁站等12个县市域中心城市或客运集散地作为地区性中心构成三级节点。该方案兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市，加强了外围城市普宁、惠来、饶平与中心城市间的联系。

规划显示，推荐方案由7条线路构成，线网总长537公里，投资预估算总额约为1200亿元，技术经济指标为2.2亿元/正线公里。计划近期建设491公里，总投资1117亿元，分两个阶段实施：第一阶段为“十三五“期间，将建设“一线”汕头-汕尾段和“内环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头线，共计258公里，总投资523亿元；第二阶段为“十四五“期间，将建设“外环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头线、“射线”之潮汕机场-揭阳南-揭阳北、汕头-饶平南、普宁-惠来段，计233公里，总投资594亿元。

在速度方面，规划显示该路网速度目标值为：环线与射线城际铁路120－200公里/小时；兼顾疏港铁路城际铁路120-160公里/小时；汕头-汕尾和汕头-饶平（漳州）城际铁路250公里/小时及以上。

此外，在主要换乘车站方面，规划提出汕头站、潮汕站、普宁站、饶平站4个现有车站将于既有基础上引入城际线路，另外还将新建潮汕机场站、揭阳北站2个车站。

(原标题：1200亿打造粤东“一小时经济圈”)

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