2017年6月12日，首个台风“苗柏”在深圳市大鹏半岛登陆，登陆时由强热带风暴级减弱为热带风暴级，中心附近最大风力9级。

台风登陆前夕，本报直播三人小组前往深圳现场追风，虽然当时台风尚未登陆，但是它的威力却不容小觑，风向左右两边互换而吹，雨水在风速的吹动下，刮在人脸上甚痛，可想而知它的威力如此惊人，然而这仅仅是台风来临前夕，当台风来临时风力就可想而知。

鉴于对苗柏的预计，在台风登陆前期，深圳市各办事处三防成员单位、各部门、外驻单位等到岗到位，并全面做好24小时值班值守安排工作，全员随时待命，以求能够快速响应，并且全力做好隐患排查工作。而随着台风“苗柏”的登陆，大鹏新区办事处继续按照部署情况，严格落实责任，加强值班值守，着力将各项防台风、防暴雨措施落实到位，全力打好台风“苗柏”防御战。

台风的登陆，使得防御工作更是刻不容缓，深圳警方根据市委市政府要求，提前部署，全警动员，全力以赴开展防御应对工作。12日晚，深圳市副市长、深圳市公安局局长徐文海在市局指挥中心检查督导重点部位防风防汛措施的落实情况，并对总体防范应对工作作出明确指示。

“从罗湖到蛇口如何走不涝又不堵？地图导航建议直接绕香港！”同事13日上午冒着暴雨赶来上班，开玩笑这样说。6月12日23点前后，第二号台风“苗柏”在深圳大鹏半岛沿海地区登陆，所幸暂无人员伤亡报告。这是继3月30日、5月11日大暴雨之后，深圳市今年第三次遭受暴雨侵袭。

与前两次持续强降雨不同，这次台风在登陆时已由强热带风暴级减弱为热带风暴级，13日上午又减弱为低气压，而今年3月30日的暴雨已造成两人死亡。但与前两次相似，这次全市报告共出现52处积水点，125颗树木倒伏，车辆被淹没2辆，被倒伏树木损坏车辆2辆，地铁、列车受影响停运、学校工厂停课停止作业。短时间内三次“暴雨倾城”，这究竟是城市的通病还是给我们的警告？

广东省委常委、深圳市委大大王伟中在市三防指挥部指挥防御工作。深圳、惠州、汕尾、河源、广州、梅州、珠海、揭阳、江门、东莞、潮州、中山、汕头、阳江等市分别了启动相应级别的应急响应，13日7—9时，受强降雨影响，深圳全市出现内涝积水路段43处。

深圳市公安局提前部署，隐患排查。深圳市公安局于6月11日即进行了部署，安排足够专业救援力量集中备勤，做好社会面治安秩序维护和交通组织疏导，救助受困群众，认真开展台风防御和抢险救援工作。各一线作战单位在总结以往防汛救灾工作的基础上，完善细化应急预案，补齐应急救援设备，确保能够第一时间开展抢险救灾工作；加大巡查力度，协调政府相关部门加固易遭受台风侵袭的重点部位；主动配合有关部门提前转移处在可能遭受山体滑坡、泥石流及低洼积水危险区域的群众；部署充足警力到易涝路段、车站、机场等重点部位，全警动员全力开展防御台风工作。

深圳市城管局灯光中心、城市废物处置中心积极防御，确保路灯设施正常安全运行，确保废物处置到位。根据深圳市三防指挥部有关文件精神和市城管局的统一部署，深圳市灯光中心高度重视，在台风到来之前迅速部署和开展防御工作，台风期间，认真做好值班和应急值守，台风过后，第一时间组织人员到现场开展检查、排查、检测、修复等工作，确保设施正常安全运行。6月12日中心领导兵分五路，带领相关部室负责同志到各管理所检查防御台风应急值班和应急物资、装备、设备和人员准备情况。重点检查了办公场所、经营场所、食堂、仓库、宿舍、堆场、出租物业及外接电设施、城市照明设施及施工（维护）现场等安全隐患风险点和危险源重点区域。

交通管理部门采取措施严阵以待，截至12日21时，“苗柏”造成广州白云机场和深圳机场多个航班延误或取消，深圳火车站部分始发至广州东、广州方向的城际列车停运。为防御台风“苗柏”，广东省启动防风Ⅲ级应急响应，部分列车停运航班取消，12日和13日深圳站部分始发至广州东、广州方向的广深城际列车停运。广铁集团介绍，将根据台风影响情况，对途经广深、广深港、杭深线的部分动车组采取限速、停运等措施，13日晚已基本恢复。13日8点10分许，地铁1号线车公庙站内进水，站厅积水达3厘米。初步调查，积水是从地铁外部施工预留口流入站内。积水发生后，相关单位第一时间进行紧急处置，并临时关闭该站，期间深圳市各条地铁线路运行正常。9点20分，事故处置完毕，车公庙站恢复开站。

此次台风，深圳受影响较大，城市社会生活、交通运输受到了很大影响，究其原因，在城市规划管理上存在诸多短板。据了解，深圳市在城市规划管理方面存在5个不足之处。一是，深圳用100万人的原始规划，最终服务1800万人;二是，将高寒少雨的苏联模式用到深圳这样的南方多雨城市;三是，“二线关”内外投入及重视程度不一的历史欠账；四是，在发展的时候先解决配套问题，再进行建设，不要发展得太快；五是，改变“区分管理，至今仍不十分重视原关外排水问题”的情况。

专家指出，治愈本地内涝问题，首先需根据水系统健康循环理论，加强各专业、部门之间的合作。其次，学习国内外优秀经验，如：暴雨管理源头控制、城市雨水回用、雨水多功能调蓄等。最后，建立起城市暴雨管理信息数据库，减少低水平的重复研究。不难看出，解决城市内涝并非仅仅改善地下排水管网，而是一个系统工程，包括风险识别与评估、工程与非工程减灾措施、建立监测预警系统、灾害应急管理措施等。现代化内涝防治体系要从三个层次进行规划，一是流域规划、二是城市规划、三是社区规划。不同层次规划，解决不同的问题，因地制宜探求各自合理可行的解决方案。城市内涝防治体系的建设，在同一个城市中还涉及新老城区建设规划不同的问题。对于城市开发的新区，可以采用修建共同沟(供水、供气、供热、供电、供油、通讯、网络、排水)的方式，来形成骨干排水管网，要以立法的形式来推进“先地下，后地上”的开发模式，并要规定不能因开发而加大固有的外排流量。而老城区的地下排水管网的改造是十分艰难的任务。

2016年4月深圳就已成功入选国家第二批海绵城市建设试点城市，“试点”不应只是口号，“深圳速度”并不是深圳“城市病”的借口，“深圳质量”的建设需要长远的规划，切不可盲目跟风、自欺欺人。深圳排水系统已经到了必须马上解决的时候。自身原因已经找到，国际经验就在身边，剩下的就是落实行动。政府有关部门应当加大投入、抓紧时间整修排水管网，不遗余力地打造“城市良心”，不要让现代都市在暴雨面前不堪一击，反复上演暴雨一来就要“看海”、雨后地陷还要“走路死”的悲剧。彻底告别在深圳不仅要有房、有车还要有船的笑话。

相信在各方努力下，一个生活更便捷、幸福指数更高、人民满意度更高的深圳将出现在南国大地上。

（记者朱兵罗水妹柯娟）

(原标题：台风“苗柏”来临深圳在行动)

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