昨日，广州至汕尾铁路正式开工建设。广州至汕尾铁路自广深铁路新塘站引出，至厦深铁路汕尾站，新建线路总长206.2km，全线新设7座车站，铁路设计行车速度350km/h，工程投资估算总额432.1亿元，建设工期4年。

广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将由现在的2小时左右压缩到40分钟左右，助推粤东地区加快发展。广汕铁路还将进一步延伸至汕头，延伸段今年内有望开工。

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站点广汕铁路在惠州市境内设四个站

从上图可以看到，广汕铁路在惠州市境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个车站。按照设计速度350公里/小时计算，4年后，广州与惠州将实现半小时互通，比以前约两个小时的路程缩短75%的时间，有望形成“半小时经济生活圈”。

这是继赣深高铁去年底开建后，惠州迎来的又一条高铁。南北走向和东西走向的两条高铁“大动脉”相继建设，标志着惠州融入粤港澳大湾区世界级城市群的步伐将提速，迈向全省乃至全国“高铁大市”、打造更具综合实力的区域枢纽也跨出重要一步。

根据省里的安排，广汕铁路今年7月实现先期工程开工建设，其中博罗县先期开工段长约5.7公里。

接驳未来广汕铁路将驳通赣深铁路

据介绍，广汕铁路项目建设还包括广州枢纽相关工程、惠州地区相关工程和汕尾地区相关工程。其中，惠州地区相关工程包括赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向设上、下行联络线单线26公里。

这意味着，未来广汕铁路将与赣深铁路在惠州北站接驳。

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待这两条高铁都通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达深圳、东莞乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。

届时，惠州将更好地融入粤港澳大湾区世界级城市群，一座珠三角辐射带动环珠三角的全省重要区域枢纽将加速形成。

今年5月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》列出了全省15个铁路客运大型枢纽。其中，惠州拥有2个，分别为惠城南站、惠州北站，数量超过广州(1个)，仅次于深圳(3个)，位居全省第二。如果把特大型枢纽和大型枢纽加起来，惠州拥有的数量将仅次于深圳、广州，居全省第三。届时，惠州不仅在高铁站数量上具有优势，也将在车站规模上抢占先机，迈向“高铁大市”。

采写：南都记者蔡雯阳广霞

(原标题：广汕铁路开工，惠州迈入“高铁大市”指日可待)

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