广州日报讯（全媒体记者何瑞琪）呼吁多年的广汕公路金坑至镇龙段的交通出行问题有了进展。据了解，九龙大道与广汕公路立交工程、广汕公路（金坑至中新段）扩建工程，双双列入2017年黄埔区、广州开发区“攻城拔寨、落地生根、开花结果”重大项目作战图。

根据两个扩建项目的节点推进计划，广汕公路扩建工程有望于年内重启，而镇龙路口立交项目的隧道部分有望在今年底能够通车。

拓宽一倍变身双向8车道

广汕公路天河、黄埔至增城段，曾在2010年亚运会前后大规模改造过，两头路段皆拓宽为8车道，照明、绿化悉数修葺一新。然而，在金坑-镇龙段却留下“手尾”。

广汕公路金坑至镇龙段近10公里长路，仅双向四车道，既无绿化带和隔离带，又无斑马线和红绿灯、路灯，豁口、路口众多，通行水平大受影响。特别是夜行时，周围漆黑一片，令很多车主心惊胆战，生怕马路中间的豁口突然窜出人或摩托车。事实上，这一路段也是交通事故多发地段。

如今改造工作得以重启，并分阶段、分路段推进改造。目前，这一段路为双向四车道的一级公路。改造后将变身双向8车道，比现在整整拓宽一倍。根据“攻城拔寨”计划表，广汕公路（金坑-中新段）改造工程线路全长9.3公里，实际改造道路长8.6公里，道路红线宽度按60米控制，按城市主干道标准建设。

该项目建设起止年限为2018年~2020年，为期三年，今年的计划任务是进场施工。计划表同时明确：如果2017年6月前能够解决征拆问题，并提交50％的施工场地，则可以开工，同时每季度完成具备施工条件工程量的30％。

镇龙路口立交年底有望部分通车

九龙大道与广汕路口立交工程，总投资3.3583亿元，呈东西走向，立交全长610米，设计时速为主道60公里，辅道40公里，九龙大道主线下穿，广汕公路主线跨线桥，在广汕公路上设置两座南北向人行过街隧道，同时在地面辅道和广汕路设计灯控十字交叉口。

该立交工程自2012年开工以来，由于地铁施工、征地及涉军光缆搬迁等多方面因素，至今5年过去，仍未建成通车。目前，九龙大道下沉隧道施工基本完成，跨线桥部分开始围蔽施工，有关涉军光缆搬迁正加紧协调。

根据项目推进节点计划表，今年第一季度进行隧道和桥梁工程施工，完成工程量的30％，第二季度完成50％，第三季度完成70％，第四季度完成90％。

据开发区建管中心消息，如项目推进顺利，今年底该立交工程中的下穿隧道——即九龙大道将能够实现通车，向南接通永龙大道。同时，地面部分（广汕公路左转九龙大道、右转永龙大道）也将得到修缮，广汕公路东西向跨桥部分将于明年建成通车。

另外，对于目前九龙大道下穿隧道至永龙大道接驳处，约100米路段破损严重，以及因征地未谈妥致路面变窄问题，将先行修复现有两车道路面，打通九龙大道“中梗阻”。

永龙大道是连接知识城、永和开发区及科学城的主干道。九龙大道下穿隧道打通后，将进一步提升知识城-科学城的交通出行水平。